סאבלט בהצפון הישן, תל אביב

בחלוקה העירונית זה רובע 3: מנחל הירקון בצפון ועד קו הרחובות בוגרשוב, שדרות בן ציון ומרמורק בדרום, ומאבן גבירול במזרח עד הים. לאורכו עוברים דיזנגוף ובן יהודה, ולרוחבו, מהעיר אל החוף, נורדאו, ז׳בוטינסקי, ארלוזורוב, שדרות בן גוריון ופרישמן.

השם מטעה. כשהאזור נבנה, בשנות ה־30 וה־40, קראו לו פשוט צפון העיר. «הישן» נוסף כדי להבדיל אותו מהצפון החדש, שנבנה אחרי קום המדינה ממזרח לאבן גבירול, ועד היום רבים קוראים בטעות «צפון ישן» גם לשכונות שמעבר לרחוב.

גדס, ביולוג ומתכנן ערים סקוטי, הכין ב־1925 את תוכנית המתאר הראשונה של תל אביב. רחובות הרוחב ניצבים לים כדי שהבריזה תיכנס לעומק העיר, ורחובות האורך נועדו למסחר. הבנייה התחילה דווקא ליד החוף, סביב דיזנגוף ובן יהודה, כי שם היו חולות ולא פרדסים.

היחידה הבסיסית היא «בלוק גדס»: ריבוע של כ־200 על 200 מטר בין ארבעה רחובות ראשיים. הרחובות המשניים בתוכו נקטעים בכוונה בצמתי T, כדי שפנים הבלוק יישאר שקט, ומכאן הרחובות הצרים והחד־סטריים שכל נהג בעיר מכיר. במרכז הבלוק תוכננה גינה ציבורית, או מבנה ציבור כמו בית ספר, גן ילדים או קופת חולים.

המגרש הטיפוסי בתוכנית היה כחצי דונם, עם בניין באמצע וגינה מסביב. כך נבנו בתים של עד ארבע קומות, בדרך כלל שתי דירות בקומה, ורוב הבניינים כאן שומרים על האופי הזה עד היום. גלי העלייה של שנות ה־30 חייבו את מהנדס העיר, יעקב בן־סירה, להתיר בנייה גבוהה וצפופה יותר. מדרום לשדרות בן גוריון, המרקם הזה מוכר כחלק מהעיר הלבנה, אתר מורשת עולמית.

ומה עם ממ״ד? מרחב מוגן הפך לחובה בבנייה חדשה רק אחרי מלחמת המפרץ, עשרות שנים אחרי שרוב הבתים כאן נבנו. בבניין ישן בלי מקלט, המקום המוגן ביותר עשוי להיות חדר המדרגות הפנימי. ושאלו גם באיזו קומה הדירה: עם שתי מזוודות, קומה רביעית בלי מעלית היא לא פרט שולי.

הקו הסגול יחצה את הרובע לאורך ארלוזורוב ויפנה דרומה לבן יהודה. לפי נת״ע, ארבע מתחנותיו יהיו ברובע או על גבולותיו: «אבן גבירול ארלוזורוב», «דיזנגוף», «גורדון» ו«בוגרשוב». נסיעות המבחן מתוכננות למרץ 2028, והפתיחה לנוסעים לאותה שנה. בבן יהודה עובדים על הקו מאז 2021, אז לפני שבוחרים שם דירה, שאלו מה שומעים מהחלון.

הקו יתחיל בתחנת תל אביב מרכז, ליד מסוף סבידור, ושם יתחבר לרכבת ישראל ולקו האדום, שפועל מאוגוסט 2023. מתחת לאבן גבירול נבנה הקו הירוק, עם תחנות תת־קרקעיות בארלוזורוב ובכיכר רבין, והוא צפוי לפעול במלואו במהלך 2030. עד 2028 נשארים עם האוטובוס והאופניים.

זה אזור למי שמגיע לתקופה ארוכה ורוצה שגרה: משפחות שמחפשות גינה ובית ספר בתוך הבלוק, ומי שחולם על ים בסוף הרחוב. ברובע נמצאים נמל תל אביב, גן העצמאות, שגדס השאיר פתוח, מתחם בזל, כיכר דיזנגוף מ־1934 וכיכר רבין.

בעלי רכב ירגישו את החיסרון הראשון. תו חניה אזורי, שמאפשר לחנות בכחול־לבן בלי לשלם, ניתן רק למי שכתובתו בעיר רשומה במשרד הפנים ושהארנונה על שמו, ובסאבלט זה לא מובן מאליו. שאלו אם יש חניה בחצר: חלק מהחצרות שבין הבניינים הפכו עם השנים לחניה. ובינתיים, לאורך תוואי הרכבת הקלה העבודות עוד לא נגמרו.

שוכרים לא משלמים ב־Home Sublet שום עמלה, ואת שכר הדירה והפיקדון מקבל המארח עצמו, במעמד מסירת המפתחות. רק ודאו קודם שבעל הבית הסכים לסאבלט.